Rapporten är framtagen med ekonomiska bidrag från Trafikverkets Skyltfond. Ståndpunkter och slutsatser i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter och slutsatser inom rapportens ämnesområden. Redan 2005 påbörjades KAIA-projektet (akronym för “förar-och fordonskompatibel alkoholsensor med inbyggd absolutmätning”), med målsättningen att på sikt kunna utveckla nya användarvänliga system för mätning av alkoholhalten i utandningsluften, där föraren enbart gör en riktad utandning mot alkoholsensorn. En annan fördel är att mätprincipen baserar sig på IR-teknik och då bortfaller behovet av kalibrering, som i konventionella sensorer behöver göras årligen. Den här långsiktiga forsknings- och utvecklingssatsningen har huvudsakligen genomförts av Autoliv, Hök Instrument och SenseAir med stöd från IVSS, Vinnova, Trafikverket, FFI och ACTS/NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration - US). Skyltfondsprojektet; ”Förberedande provning och verifiering av alkosensorer inför fältprov” är en liten men betydelsefull del av den här satsningen. Flera väsentliga och positiva resultat har kommit fram. Inverkan från främmande ämnen undersöktes genom mätningar och teoretiska studier. Resultaten visar att vi med god marginal klarar de ämnen som tas upp i CENELEC-standarden EN50436-1. De inledande försöken med berusade passagerare visar att deras närvaro i fordonskupén har minimal, om ens någon, effekt på mätprestanda hos alkosensorsystemet. Mätalgoritmen har optimerats genom att vikta olika mätsamples och på så sätt har vi avsevärt kunnat reducera det sammanvägda stokastiska bruset med bättre mätnoggrannhet som följd. Sensorns uppstartstid, speciellt vid låga temperaturer, har förkortats delvis med hjälp av en avancerad algoritm.